アメリカの航空管制官を代表する労働組合は、3月にラガーディア空港でカナダ航空の地域ジェット機が墜落し、パイロット2人が死亡する直前、2人の組合員が早退したとされる疑惑を認めた。米国のメディア報道によると、米国連邦航空局（FAA）は、シフト終了のおよそ1時間前に退勤し、ラガーディア管制塔に残った2人の同僚をバックアップなしの状態にしたとされる2人の航空管制官の解雇を検討しているという。
全米航空管制官協会（NATCA）は、木曜日にウォール・ストリート・ジャーナルが最初に報じたこれらの疑惑を、電子メールによる声明で確認した。同組合は、「NATCAはこれらの疑惑についてFAAの幹部と活発に協議している。これらの協議が問題を解決するための適切な場であると信じている」と述べた。
米連邦政府機関は疑惑に直接言及していないが、「職員に責任を負わせることにコミットしている」と述べた。FAAは電子メールで、「国家空域システムの安全性や効率性を損なうことはない」と述べた。
3月22日東部時間午後11時30分過ぎ、航空管制官は、カナダ航空エクスプレスの航空機に着陸許可を出したわずか2分も経たないうちに、消防車に稼働中の滑走路を横断する許可を出した。その結果発生した衝突により、2人のカナダ人パイロットが死亡し、40人以上が病院に搬送された。
映像には、雨で濡れた滑走路をジェット機が高速で進む中、トラックがその進路を横切る様子が映っていた。衝突を避けるには手遅れで、衝撃により煙と破片の跡が広がり、飛行機はさらに100メートル以上滑走し、コックピットは破壊された。管制官は直前に危険を察知し、トラックに「止まれ」と10秒間に12回指示したが、応答はなかった。
米国の調査官によると、先月のラガーディア空港でのカナダ航空機との死亡衝突事故における消防車運転手は、「止まれ、止まれ、止まれ」という無線メッセージが自分たちに向けられたものだと認識していなかったという。また、トラックにトランスポンダーが搭載されていなかったことも一因であった。米国国家運輸安全委員会（NTSB）による4月の予備報告では、システムの不具合と通信の問題が事故において重要な役割を果たしたことが判明した。
専門家は、ケベック州出身のアントワーヌ・フォレスト氏とオンタリオ州出身のマッケンジー・ガンス氏の両パイロットを称賛した。
